Giá xe ô tô Việt Nam biến động mạnh, nhiều phân khúc bị “phá đáy”
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 đang chứng kiến một đợt điều chỉnh giá hiếm thấy khi hàng loạt mẫu xe đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc liên tục được đưa xuống những mức thấp kỷ lục. Từ SUV cỡ C, D cho tới nhóm xe gầm cao đô thị, mặt bằng giá mới đang hình thành rõ nét, buộc nhiều hãng phải tham gia cuộc đua giảm giá để giữ thị phần.
Đáng chú ý, không chỉ xe tồn kho đời cũ mà cả những mẫu xe bán chạy cũng được đại lý chủ động hạ giá sâu, tạo nên làn sóng cạnh tranh chưa từng có trên thị trường.
Mazda CX-5 mở màn cuộc đua giảm giá SUV cỡ C
Trong nhóm SUV cỡ C, Mazda CX-5 là mẫu xe khởi xướng xu hướng “phá đáy” giá bán. Từ quý II/2025, mẫu xe này được hãng công bố mức giá khởi điểm chỉ hơn 700 triệu đồng – thấp nhất phân khúc. Tuy nhiên, tại đại lý, giá bán thực tế còn giảm sâu hơn khi nhiều nơi chào bán CX-5 dưới mốc 700 triệu đồng.
Theo ghi nhận từ thị trường, mức ưu đãi dành cho CX-5 phổ biến từ 55–60 triệu đồng, áp dụng cho các xe sản xuất năm 2024. Một số đại lý còn quy đổi toàn bộ quà tặng thành tiền mặt, khiến giá lăn bánh thực tế của mẫu xe này tiệm cận các dòng SUV cỡ B.
Việc Ford Territory nhanh chóng điều chỉnh giá bán xuống dưới 700 triệu đồng càng làm gia tăng sức nóng trong phân khúc SUV cỡ C, buộc các hãng phải liên tục cân đối lại chiến lược giá.
Hyundai Santa Fe lần đầu được chào bán dưới 900 triệu đồng
Không chỉ phân khúc SUV cỡ C, nhóm SUV cỡ D cũng ghi nhận biến động mạnh về giá. Giữa năm 2025, Hyundai Santa Fe bất ngờ được các đại lý giảm sâu, đưa giá bán thực tế của phiên bản tiêu chuẩn xuống khoảng 855 triệu đồng, áp dụng cho xe sản xuất năm trước.
Đây là lần đầu tiên Santa Fe được chào bán dưới mốc 900 triệu đồng tại Việt Nam, qua đó thiết lập mặt bằng giá mới trong phân khúc. Với mức giá này, mẫu SUV Hàn Quốc tạo lợi thế rõ rệt khi đặt cạnh các đối thủ như Kia Sorento hay Mazda CX-8.
Tuy nhiên, thực tế cho thấy việc hạ giá chưa giúp Santa Fe cải thiện mạnh doanh số. Trong nhiều tháng liên tiếp, mẫu xe này vẫn xếp sau Mazda CX-8 về lượng tiêu thụ, phản ánh sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong phân khúc.
Mitsubishi Xforce thiết lập chuẩn giá mới cho phân khúc B-SUV
Ở phân khúc SUV đô thị cỡ B, Mitsubishi Xforce tiếp tục là tâm điểm chú ý. Mẫu xe này không chỉ có giá niêm yết cạnh tranh mà còn được hãng và đại lý hỗ trợ tương đương 100% lệ phí trước bạ trong nhiều đợt khuyến mại.
Nhờ đó, giá bán thực tế của Mitsubishi Xforce giảm xuống khoảng 539 triệu đồng – mức thấp nhất phân khúc tính đến thời điểm hiện tại. Mốc giá này nhanh chóng trở thành “chuẩn mới”, buộc các đối thủ như Hyundai Creta, Kia Seltos hay Skoda Kushaq phải tung ra ưu đãi tương đương để duy trì sức cạnh tranh.
Về doanh số, Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross đang là hai cái tên bám đuổi quyết liệt trong cuộc đua dẫn đầu phân khúc B-SUV năm 2025.
Hyundai Venue giảm sâu nhưng sức mua vẫn hạn chế
Trong nhóm SUV đô thị cỡ nhỏ, Hyundai Venue cũng góp mặt trong làn sóng giảm giá dù không nằm trong chương trình ưu đãi chính hãng. Một số đại lý chủ động hỗ trợ toàn bộ lệ phí trước bạ, giúp giá bán thực tế của Venue giảm xuống còn khoảng 449–485 triệu đồng, thấp nhất phân khúc.
Dù sở hữu lợi thế lớn về giá, doanh số của Venue vẫn khá khiêm tốn. Thống kê tháng 11 cho thấy mẫu xe này tiếp tục nằm trong nhóm bán chậm, xếp sau các đối thủ như Toyota Raize hay Kia Sonet. Ngay cả Fronx – mẫu xe mới ra mắt – cũng nhanh chóng nhập cuộc đua giảm giá để thu hút khách hàng.
Người mua hưởng lợi, thị trường bước vào giai đoạn thanh lọc
Làn sóng giảm giá của các mẫu xe Nhật và Hàn đang mang lại lợi ích rõ rệt cho người tiêu dùng khi chi phí sở hữu xe ngày càng dễ tiếp cận hơn. Tuy nhiên, ở góc độ thị trường, việc liên tục “phá đáy” giá bán cho thấy áp lực tồn kho lớn và cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các hãng xe.
Trong bối cảnh nguồn cung dồi dào và sức mua chưa bứt phá, nhiều chuyên gia nhận định xu hướng điều chỉnh giá có thể còn tiếp diễn trong thời gian tới, đặc biệt ở các phân khúc SUV phổ thông.
