Các hãng xe phương Tây tìm cách tăng tốc phát triển sản phẩm theo mô hình Trung Quốc
Trong thời gian dài, các hãng xe phương Tây xem chu kỳ phát triển kéo dài và hệ thống kiểm soát nghiêm ngặt là nền tảng tạo nên chất lượng và uy tín thương hiệu. Tuy nhiên, cách làm này đang dần bộc lộ hạn chế khi ngành công nghiệp ô tô bước vào giai đoạn biến động mạnh, với xe điện và phần mềm trở thành trung tâm của cuộc cạnh tranh.
Sự trỗi dậy nhanh chóng của các nhà sản xuất Trung Quốc, đặc biệt ở khả năng đưa sản phẩm mới ra thị trường trong thời gian ngắn, đang buộc nhiều hãng xe phương tây phải điều chỉnh tư duy. Thay vì chỉ xem Trung Quốc là nơi sản xuất, các hãng xe phương Tây ngày càng coi đây là hình mẫu về tổ chức nghiên cứu và phát triển (R&D).
Tốc độ trở thành lợi thế cạnh tranh mới
Khi thị hiếu người dùng thay đổi nhanh và công nghệ liên tục cập nhật, việc chậm ra mắt sản phẩm có thể đồng nghĩa với mất cơ hội. Trong bối cảnh đó, tốc độ phát triển xe không còn là yếu tố phụ, mà đã trở thành điều kiện bắt buộc để tồn tại.
Nhiều hãng xe lớn đã bắt đầu rút ngắn đáng kể thời gian phát triển sản phẩm. Một số dự án xe điện tại châu Âu hiện được triển khai với chu kỳ chưa đến hai năm – điều từng bị xem là khó khả thi theo chuẩn mực truyền thống. Tại Trung Quốc, các mẫu xe mới thậm chí được hoàn thiện trong khoảng thời gian ngắn hơn trước khi được tính toán đưa ra thị trường toàn cầu.
Không phải đột phá, mà là thay đổi cách làm
Điểm đáng chú ý là tốc độ này không xuất phát từ một công nghệ mang tính cách mạng, mà đến từ việc tái cấu trúc toàn bộ quy trình phát triển sản phẩm. Các hãng xe áp dụng cách dùng chung nền tảng và linh kiện ở mức độ cao hơn, cho phép giảm thời gian thiết kế và thử nghiệm.
Bên cạnh đó, nhiều khâu trước đây được thực hiện tuần tự nay được triển khai song song. Công nghệ mô phỏng và thử nghiệm ảo cũng được khai thác tối đa, giúp hạn chế các vòng thử nghiệm vật lý kéo dài. Đặc biệt, việc coi phần mềm là yếu tố có thể tiếp tục hoàn thiện sau khi xe bán ra giúp các hãng linh hoạt hơn trong khâu ra mắt sản phẩm.
Trung Quốc trở thành trung tâm R&D
Ngày càng nhiều hãng xe toàn cầu đặt các trung tâm phát triển tại Trung Quốc, trao quyền lớn hơn cho đội ngũ kỹ sư địa phương. Lợi thế của mô hình này nằm ở khả năng ra quyết định nhanh, chuỗi cung ứng phản hồi linh hoạt và sự phối hợp chặt chẽ giữa các nhóm thiết kế – kỹ thuật – nhà cung ứng.
Theo giới trong ngành, những quyết định từng mất hàng tháng để phê duyệt trong mô hình truyền thống có thể được đưa ra chỉ trong vài ngày, nhờ cắt giảm tầng nấc quản lý và trao quyền trực tiếp cho nhóm dự án.
Ranh giới giữa nhanh và an toàn
Dù vậy, việc đẩy nhanh tốc độ R&D cũng đặt ra câu hỏi về chuẩn mực an toàn. Các chuyên gia cho rằng một số hãng xe Trung Quốc có cách tiếp cận “mở” hơn trong thử nghiệm độ bền, với quãng đường thử nghiệm ngắn hơn so với thông lệ của các hãng phương Tây.
Thay vì chờ hoàn tất toàn bộ quy trình xác nhận, nhiều mẫu xe được đưa ra thị trường khi đã đáp ứng các yêu cầu an toàn cơ bản, sau đó tiếp tục được cải thiện thông qua cập nhật phần mềm. Cách làm này giúp giữ lợi thế công nghệ, nhưng lại tạo ra sự va chạm với triết lý phát triển lâu đời của các hãng xe châu Âu và Mỹ – nơi an toàn luôn được đặt lên hàng đầu trước thời điểm ra mắt.
Bài toán chính sách và định hướng dài hạn
Trong khi các doanh nghiệp đang nỗ lực thích nghi với cuộc đua tốc độ, môi trường chính sách tại châu Âu lại chưa thực sự rõ ràng. Những điều chỉnh gần đây liên quan đến mục tiêu phát thải khiến một số hãng xe đứng trước bài toán khó: tiếp tục đầu tư mạnh cho điện hóa hay duy trì các công nghệ chuyển tiếp để giảm rủi ro.
Giới phân tích cho rằng, nếu thiếu một lộ trình chính sách ổn định, việc vừa tăng tốc phát triển sản phẩm vừa dò tìm hướng đi công nghệ có thể khiến các hãng xe phương Tây gặp áp lực lớn hơn trong cuộc cạnh tranh toàn cầu.
theo: tuoitre.vn
