Trong bối cảnh xe điện Trung Quốc liên tục vấp phải những tranh cãi về độ an toàn và chất lượng chế tạo, Xiaomi đã lựa chọn một cách tiếp cận hiếm thấy: mở nắp sự thật ngay trước ống kính máy quay. Đầu tháng 1/2026, CEO Lei Jun trực tiếp tham gia buổi livestream tháo rời toàn bộ mẫu SUV điện Xiaomi YU7, nhằm trả lời hàng loạt nghi vấn đang lan truyền trên mạng xã hội.
Livestream kéo dài nhiều giờ – một nước đi khác thường của Xiaomi Auto
Buổi phát sóng trực tiếp diễn ra ngày 3/1, kéo dài hơn 4 giờ, với sự tham gia của đội ngũ kỹ sư Xiaomi Auto. Trước hàng trăm nghìn lượt theo dõi, từng bộ phận của chiếc YU7 được tháo rời, từ hệ thống khung gầm, pin, phanh cho đến kết cấu thân vỏ.
Theo Lei Jun, đây không phải hoạt động tiếp thị mà là cách Xiaomi “đối thoại trực tiếp với người tiêu dùng”. Ông nhấn mạnh trách nhiệm của một hãng xe mới là phải minh bạch tối đa, đặc biệt khi thị trường xe điện đang chịu sự soi xét gắt gao.
Trả lời trực diện loạt cáo buộc lan truyền trên mạng
Trong thời gian qua, nhiều video và bài đăng trên mạng xã hội Trung Quốc đặt dấu hỏi về mẫu YU7. Một số nội dung cho rằng xe có thể “phanh đứng ở tốc độ 200 km/h”, số khác khẳng định xe chỉ là “bình mới rượu cũ”, hoặc nghi ngờ độ bền của vành xe khi xảy ra va chạm.
Lei Jun lần lượt làm rõ từng vấn đề. Đối với thông tin về phanh, ông cho biết đây là video thử nghiệm trong điều kiện phòng thí nghiệm, đã bị cắt ghép và diễn giải sai lệch. Về hiện tượng vành xe bung khi va chạm, CEO Xiaomi giải thích đó là thiết kế an toàn có chủ đích, nhằm phân tán lực tác động và giảm áp suất tức thời trong khoang hành khách.
Làm rõ hiểu lầm lớn nhất: phạm vi hoạt động 1.300 km
Một trong những tranh cãi lớn nhất liên quan đến phát ngôn trước đó của Lei Jun về quãng đường 1.300 km. Trên mạng, nhiều người hiểu rằng YU7 có thể chạy 1.300 km chỉ với một lần sạc, điều bị cho là “phi thực tế”.
Trong buổi livestream, Lei Jun giải thích rõ: con số 1.300 km là quãng đường sau một lần sạc trung gian, tức xe dừng sạc lại giữa hành trình, không phải một lần sạc duy nhất. Ông thừa nhận cách diễn đạt trước đó dễ gây hiểu nhầm và cho rằng hãng cần cẩn trọng hơn trong truyền thông.
Chất lượng vật liệu và triết lý thiết kế được đưa ra ánh sáng
Một điểm đáng chú ý trong buổi phát sóng là việc Xiaomi công khai vật liệu cấu thành YU7. Theo đó, mẫu SUV này sử dụng thép cường độ cao lên tới 2.200 MPa, thuộc nhóm cao nhất hiện nay trong xe sản xuất hàng loạt.
Các kỹ sư Xiaomi cũng phân tích chi tiết kết cấu khung xe, pin và các vùng hấp thụ xung lực. Dưới góc nhìn của người theo dõi ngành ô tô lâu năm, đây là động thái hiếm thấy, đặc biệt với một thương hiệu mới bước vào lĩnh vực sản xuất xe hơi.
Không né tránh so sánh, nhưng yêu cầu công bằng
Lei Jun thẳng thắn cho rằng nhiều so sánh trên mạng đang thiếu công bằng khi đặt YU7 – một mẫu SUV điện tầm trung – cạnh các mẫu xe cao cấp có giá gấp nhiều lần. Ông kêu gọi người tiêu dùng đánh giá xe dựa trên đúng phân khúc, đúng mức giá, thay vì cảm tính hoặc định kiến với xe điện Trung Quốc.
Mở lại bình luận – tín hiệu sẵn sàng đối thoại
Ban đầu, phần bình luận trong livestream bị tắt để tránh nhiễu thông tin. Tuy nhiên, sau đó Xiaomi đã mở lại để khán giả trực tiếp đặt câu hỏi. Lei Jun liên tục khuyến khích phản hồi, khẳng định công ty sẵn sàng giải thích mọi thắc mắc bằng dữ liệu và kỹ thuật.
Tham vọng giao xe và tương lai của Xiaomi Auto
Cũng trong buổi phát sóng, Lei Jun tiết lộ Xiaomi Auto đã giao khoảng 410.000 xe trong năm 2025. Mục tiêu năm 2026 được đặt ở mức 550.000 xe – con số cho thấy tham vọng nhưng vẫn được ông mô tả là “thận trọng và khả thi”.
theo CarNewsChina
